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   u型螺栓的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實現板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動。影響u型螺栓使用的主要問題是u型螺栓擰緊力矩的衰減,這是導致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯位的主要原因。

   彈簧鋼板正向安裝的狀態下，車輛無載荷時鋼板彈簧的變形趨勢消失，u型螺栓客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導致u型螺栓的工作載荷小于預緊力，而工作載荷的減小勢必導致擰緊力矩的衰減，且在車輛運行過程中由于u型螺栓距內鋼板彈簧的勢能減小，隨著懸架系統的抖動，擰緊力矩的衰減問題愈加嚴重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態的u型螺栓擰緊力矩衰減時必然現象，特別是u型螺栓距較長的懸架結構，其擰緊力矩衰減的問題更加重要。

   彈簧鋼板反向安裝狀態下，因為u型螺栓距內的鋼板彈簧無法實現平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長度大于u型螺栓距，故當車輛承載時，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會擴展到u型螺栓部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺栓的拉力方向相反，車輛承載后，u型螺栓發生彈性形變，也會造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內摩擦導致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車輛運行時的抖動會造成u型螺栓工作載荷急劇變化，長時間的抖動就會造成u型螺栓螺母的轉退，從而導致u型螺栓的擰緊力矩衰減。

   因此，可以得出結論，車輛運行時鋼板彈簧的形變以及內摩擦導致u型螺栓的工作載荷小于預緊力是造成重型卡車u型螺栓擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統高頻抖動的共同作用下，即會造成u型螺栓的擰緊力矩衰減更嚴重。